Cube Nuroad Race

Cube épais, zéro regret, bang !

Soyons réalistes : si vous mesurez 194 cm, sur la plupart des vélos, vous aurez l'air d'avoir volé un vélo d'enfant. Avant de me marier, j'ai passé des heures en ligne à consulter divers chatbots d'IA pour obtenir des conseils sur la taille. Mais oui, demandez à trois IA différentes et vous obtiendrez quatre réponses contradictoires : l'une a dit XL pour la sportivité, une autre XXL pour le dos, et la troisième a commencé à parler d'un cadre sur mesure en titane. En ayant fini avec la confusion numérique et sachant, en tant que Belge, que nos voisins du nord peuvent non seulement fabriquer du fromage mais aussi pratiquer des prix compétitifs, j'ai traversé la frontière pour effectuer des tests en situation réelle à la succursale de Den Bosch. J'hésitais encore entre le XL et le XXL. Dans le magasin, j'ai pu faire des essais à volonté sur la piste d'essai intérieure. J'ai d'ailleurs failli y faire un wheely par pur enthousiasme (au grand soulagement des clients présents et du mobilier du magasin, je ne l'ai pas fait). Le XXL s'est avéré être le gagnant absolu, enfin une géométrie où je ne suis pas plié en deux comme un outil de poche mal ajusté. Alors que je me dirigeais vers la machine à café, les techniciens se sont penchés sur ma nouvelle acquisition comme une équipe de Formule 1. Lorsque j'ai avalé ma première gorgée d'or noir, la moto était prête à rouler, polie et réglée. J'ai à peine eu le temps de manger mon biscuit que je pouvais déjà charger le Cube dans la voiture. Ça, c'est du service et c'est bien plus rapide qu'une formation gouvernementale belge moyenne ! La moto elle-même alors : Le look : La couleur vert/bleu mat est magnifique. Elle se camoufle parfaitement lorsque je me trompe dans un virage le week-end et que je me gare dans le fossé quelque part dans les champs flamands. La finition est si étrangement serrée qu'on voit à peine les soudures. Mes amis cyclistes jurent encore qu'il s'agit de carbone. Les câbles internes rendent l'ensemble merveilleusement "propre". Les pièces : Le groupe Shimano passe les vitesses plus facilement qu'un vendeur et les bons freins.... Il en faut aussi avec mon gros vélo. A propos, les pneus Schwalbe de 45 mm sont une bouffée d'air frais sur nos routes belges (que nous appelons parfois "gravier" par commodité, même si ce n'était pas l'intention des constructeurs de routes). Vous flottez sur les nids-de-poule de la chaussée. Le poids : Le cadre en aluminium est-il un poids plume ? Non. Mais je ne le suis pas non plus avec mes 194 cm et mon penchant pour une bonne bière d'abbaye belge. Ensemble, nous formons une impressionnante masse d'énergie cinétique. Une fois que nous roulons, nous ne nous arrêtons plus. Verdict Après quelques ajustements de la position d'assise, la conduite est excellente. C'est l'hybride parfait entre une course rapide et un monstre de week-end mangeur de boue. Vous cherchez un vélo de gravier décent pour lequel vous n'avez pas besoin de vendre vos deux reins immédiatement ? C'est ce qu'il vous faut. Merci à l'équipe de Den Bosch pour le service et l'opportunité de tester physiquement le vélo. Je suis rentré au sud avec un large sourire !